3. Köprü 50 bin Kişiye İş Kapısı Olacak

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık
4.5 milyar lirayı bulacak 3’üncü köprünün inşaat aşamasında 6–7 bin kişi,
işletme aşamasında 700-1000 kişi, yapım sürecinde de 50 bin kişi istihdam
edileceğini söyledi. Yıldırım, “Köprü, Ege ve Marmarayı entegre edecek” dedi.
İSTANBUL Boğazı’na 3’üncü köprünün inşası için geri sayım başladı. Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar
lirayı bulacak 3’üncü köprünün yapımını da içeren Kuzey Marmara Otoyolu
Projesi’nin 2015 yılı sonunda hizmete açılacağını söyledi. 10 yıl 2 ay 20 gün
işletme ve yapım süresi ile İçtaş İnşaat-Astaldi Ortak Girişim Grubu’na verilen
köprü, ihale sözleşmesi gereği 36 ayda tamamlanacak. Otoyol projesi, Binali
Yıldırım’ın ‘büyük sanat yapıları’ olarak tanımladığı, toplam uzunluğu 1875
metrelik asma köprü, 60 metre uzunluğundaki viyadükler ve toplam uzunluğu 21
kilometre olan tünelleri kapsıyor. Güzergah üzerinde, bağlantı yolları
üzerindekiler de dahil 45 kavşak bulunuyor. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin
hayata geçirilmesiyle bütün bu olumsuzlukların ortadan kalkacağını savunan
Binali Yıldırım, projenin hedeflerini anlattı.


50 bin kişi istihdam edilecek
İstanbul’daki transit
trafik yükünü hafifletmeyi amaçladıklarını belirten Binali Yıldırım,
şunları söyledi:
“Araçların şehir içi trafiğine girmeden erişim
kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile
zamandan tasarruf ederek transit geçişini sağlamak istiyoruz. Proje hayata
geçtiğinde Avrupa- Asya arasında çok daha kısa sürede geçiş imkanı olacak. Diğer
ulaşım modları ile entegrasyon sağlanıp, İstanbul şehir içi trafiğindeki
yoğunluk azaltılacak. Köprü, yapımı devam eden Gebze- İzmir Otoyolu ile Ege ve
Marmara bölgesinin entegrasyonu sağlayacak. Projenin inşaat aşamasında, yaklaşık
6–7 bin kişi, işletme aşamasında yaklaşık 700–1000 kişi, yapım sürecinde de 50
bin kişi istihdam edilecek.”


İzmir’e kadar ulaşacak
Proje kapsamında Gebze-Dilovası
bölgesi TEM Otoyolu’ndan bir kavşakla ayrılacağını söyleyen Bakan Yıldırım,
şöyle konuştu: “İzmit Körfezi’nde yapılacak asma köprü ile Hersek Burnu’na
ulaşılacak. Otoyol Orhangazi ve Gemlik yakınlarından geçip, Ovaakça Kavşağı ile
Bursa Çevreyolu’na bağlanacak. Otoyol daha sonra Karacabey Kavşağı’ndan
başlayarak Uluabat Gölü’nün doğusundan, Mustafakemalpaşa’nın güneyinden ve
Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaşacak. Balıkesir’in batısından
güneye yönelerek Savaştepe, Soma, Kırkağaç ilçelerinin yakınlarından geçip,
Turgutlu yakınlarında batıya yönelecek. İzmir-Uşak devlet yoluna parelel olarak
ilerleyip İzmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi Kavşağı’na bağlanacak.”


Yakıt tasarrufu sağlayacak
Yıldırım, şöyle
devam etti:
“377 kilometre otoyol ve 44 kilometre bağlantı yolu
olmak üzere toplam 421 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında, yaklaşık 3
kilometre uzunluğunda bir asma köprü, toplam 18 bin 212 metre uzunluğunda 30
adet viyadük, toplam 7 bin 395 metre uzunluğunda 4 adet tünel, 209 adet köprü,
18 adet gişe alanı, 5 adet Otoyol Bakım İşletme Merkezi, 7 adet servis alanı ve
7 adet park alanı yer alacak. Proje tamamlandığında İstanbul-İzmir arasındaki
mesafe 140 kilometre kısalmış olacak. 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresi 3.5-4
saate inecek. Proje yılda 870 milyon TL’lik yakıt tasarrufu sağlayacak.”


İki katlı, demiryolu da geçiyor
İSTANBUL
ve Marmara Bölgesi’nin karayolu trafik yükünü azaltmayı hedefleyen Üçüncü Köprü
Projesi’ne, ilk projede olmayan demiryolu raylı sistemi de eklendi. Projeye
göre, üçüncü köprü iki katlı olacak. Üst katı karayolu taşımacılığına ayrılan
köprünün alt katından sadece demiryolu geçecek. Bu demiryolu Edirne’den İzmit’e
kadar hem şehirlerarası hem de şehir içinde yolcu taşıyacak. Marmaray’la da
entegre edilecek raylı sistemle, Atatürk Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı
da birbirine bağlanacak.


İzmit Körfez’inden geçiş 35 dolar+KDV
SÖZLEŞMESİ 27 Eylül
2010 tarihinde imzalanan Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi Dahil)
Otoyolu Projesinde 4 ayrı kesim halinde verilen trafik garantisi ise şöyle:
Gebze – Orhangazi kesimi için günde 40 bin, Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı)
kesimi için 25 bin, Bursa (Karacabey Kavşağı)-(Balıkesir – Edremit) ayrımı
kesimi için 17 bin, Balıkesir – Edremit ayrımı – İzmir kesimi için ise 23 bin
otomobil. Trafik sayısının garanti edilenin altında kalması halinde oluşacak
gelir kaybı, gelir kaybının olduğu yılı takip eden yılın nisan ayı
içerisinde İdare tarafından görevli şirkete ödenecek. Otomobil için geçiş
ücreti, İzmit Körfez Geçişi Köprüsü için KDV hariç 35 dolar, otoyol için KDV
hariç kilometre başına 0,050 dolar olarak belirlendi. İşin yapım süresi 7 yıl.
Ancak projenin tamamının 5 yılda bitirilip, işletmeye açılması hedefleniyor.
Otoyolun farklı kesimlerinin farklı zamanlarda açılması imkanı da veriliyor.


Ekonomik kayıplara neden oluyor
BİNALİ Yıldırım,
trafik sorunun yol açtığı mevcut olumsuzlukları şöyle sıraladı:
Akaryakıt
tüketimine bağlı ekonomik kayıplar. Ulaşım alt yapısı yetersizliği nedeniyle,
taşıma kapasitesinin düşük verimle kullanılması. İstanbul’un ulaşım alt
yapısındaki yetersizlikler nedeni ile, sektörlerdeki kapasitenin yeterli
seviyede kullanılamaması. Boğaz geçişlerindeki kapasite yetersizliği nedeniyle
Erişme Kontrollu bir yolda, sadece olağanüstü hallerde uygulanması gereken ilave
şerit çalışmalarının her gün yapılmasından dolayı, ilave işletme maliyeti
oluşturması. Bakım ve onarım işlerinin trafik yoğunluğundan, belirli gün ve
kısıtlı zaman diliminde yapılması nedeniyle oluşan ilave bakım maliyeti.
Hürriyet

Sponsor

1 YORUM

  1. Sitenizi mail adresimden daha çok kontrol ediyorum ve başarılı buldum 3.köprü yada ilgili iş basvurusu için nereye basvurabilirim bu konuda yardımcı olursanız sevinirim.teşekkür ederim iyi çalışmalar

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here