Hava ve uzay üniversitesinin iş garantisi var

Bu okuldan mezun olanların işi hazır! Bölgesinde tek ”hava ve uzay
üniversitesi”ni kuran Türkiye, artık pilotları uçuş okulları yerine fakültede
yetiştirmeye hazırlanıyor. 2011-2012 akademik yılında eğitime başlayacak olan
üniversitede en az 250 saatlik uçuş eğitimi alacak olan pilotaj mezunları
herhangi bir havayolları şirketinde kaptan yardımcısı olarak işe başlayabilecek.
Üniversitenin ilk mezunlarının tamamı Türk Hava Kurumunda istihdam edilecek.


Türk Hava Kurumu Havacılık Vakfı tarafından merkezi Ankara Etimesgut’ta Türk
Hava Kurumu Üniversitesi adıyla bir vakıf üniversitesi kuruldu. Üniversite,
Havacılık ve Uzay bilimleri, Mühendislik, İşletme, Hava ulaştırma ve İzmir Hava
Ulaştırma fakülteleri ile Havacılık Meslek Yüksekokulu, İzmir Havacılık Meslek
Yüksekokulu ve havacılık ve uzay bilimleri, fen bilimleri ve sosyal bilimler
enstitülerinden oluşuyor.


Üniversitedeki fakülteler ve meslek yüksekokulları bünyesinde Uydu
Mühendisliği, Uzay Mühendisliği, Havayolu İşletmeciliği, Havaalanı
İşletmeciliği, Hava Trafik Yönetimi, Mekatronik Mühendisliği, Havacılık
Elektroniği ve Kabin Hizmetleri, Yer Hizmetleri Bakım Onarım, Biletleme gibi
bölümler bulunuyor. Pilotlar ise Ankara ve İzmir’de kurulan Havayolu Ulaştırma
Fakültesi’nde Pilotaj bölümlerinde yetiştirilecek.


İLK İHTİSAS ÜNİVERSİTESİ
Türk Hava Kurumu Üniversitesi
Rektörü Prof. Dr. Ünsal Ban, AA muhabirine yaptığı açıklamada, üniversitenin,
”Türkiye’nin ilk ihtisas üniversitesi” olduğunu belirtti.


Pilotların artık ”uçuş okulları” yerine Hava Ulaştırma Fakültesinde pilot
yetiştirileceğini, bu açıdan da Türkiye’de bir ilk gerçekleştirildiğini söyleyen
Ban, ayrıca Türkiye’nin ilk ”Uydu Mühendisliği” bölümünün de üniversitelerinde
kurulduğunu kaydetti. Pilotluk eğitiminin bundan önce uçuş okullarında
yapıldığını, Eskişehir Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulunda da eğitim
verildiğini anlatan Ban, artık bu eğitimlerin yükseköğretim düzeyinde olacağını
belirtti.


Hava Ulaştırma Fakültesinde 4 yıllık lisans eğitimi 1 yıl da hazırlık olmak
üzere öğrenim süresinin 5 yıl olduğunu ifade eden Ban, fakülteyi bitirenlerin
pilot olarak doğrudan işe başlayabileceklerini kaydetti.


Ban, üniversitenin fiziki altyapısının ve öğretim üyelerinin hazır olduğunu
belirterek, eğitim-öğretime 2011 Eylül sonunda başlayacaklarını bildirdi. Lisans
Yerleştirme Sınavları’nda (LYS) sayısal ağırlıklı olan MF4 ve Havacılık Meslek
Yüksekokuluna TM puanı öğrenci yerleştirileceğini belirten Ban, gelecek
eğitim-öğretim yılında pilotaj bölümüne 50, hava işletmeciliği bölümüne 50 olmak
üzere 100 öğrenci alınacağını anlatan Ban, ek yerleştirme sonuçlarına göre de
kabin hizmetleri (host ve hosteslik) ile biletleme bölümlerine öğrenci kabul
edileceğini, öğrenci sayısı 300-400’e çıkaracaklarını ifade etti.


PİLOTLUK İÇİN ÜNİVERSİTE MEZUNU OLMAK ŞART
”Az sayıda
öğrenci alacağız ve üniversitemiz iş garantili olacak” diyen Ban, sözlerini
şöyle sürdürdü:


”Havacılık ve uzay bilimleri alanına baktığımız zaman gelişmiş ülkeler,
temelde gelişmelerini havacılık ve uzay bilimlerine yatırım yapmakla
sağlamıştır. Gelişmiş ülkeler üç sektöre yatırım yapıyorlar. Havacılık ve uzay
bilimlerine, ilaç sanayine ve bilişim teknolojilerine. Hatta son yıllarda artık
bilişim teknolojilerinden yazılıma doğru yöneldiklerini görüyoruz.


Türkiye her ne kadar geç kalmış olsa da havacılık ve uzay bilimlerine bu
şekilde girmiş olacak. Çünkü sektör son 7 yılda yaklaşık 5 kat büyümüş durumda,
sadece Türk Hava Yolları bazında söylüyorum. Özel sektörü de dahil ettiğimiz
zaman büyüme oldukça fazla. Sektörün ihtiyacı da çok yüksek. Türkiye’de sadece
600 yabancı pilot çalışıyor. Demek ki bu kadar ihtiyaç söz konusu. Mesela kabin
memuru olarak Türkiye’nin yıllık 6 bin memura ihtiyacı var çünkü işçi devinimi
çok fazla bu sektörde.


Bu sektörde maaşlar da çok yüksek. Mesela Türkiye’de bir pilot işe başladığı
zaman aldığı ortalama maaş 6 bin dolar civarında yani yaklaşık 10 bin TL.


Türkiye’de pilot ihtiyacı uçuş okulları vasıtasıyla gideriliyordu, 12-18
aylık eğitim alıyorlardı. Biz bunu fakülte eğitimine taşıyoruz. Bunun için
Mesleki Yeterlilik Kurumu ile de çalışma yaptık ve pilot olabilmek için lisans
mezunu olma şartı getirildi. Artık pilotlar fakülte mezunu olmak zorunda.
Eskiden lise mezunu birisi de pilot olabiliyordu.


Havacılık sektöründe kabin hizmetleri alanı var. Kabin hizmetlerinde, şimdiye
kadar Türk Hava Yolları üç aylık eğitimlerle kabin memuru yani host ve hostes
yetiştiriyordu. Bu bir eğitime bağlı değildi. Çok ender bir-iki okul var ama
onlar da Türk Hava Yollarına için eğitim veriyorlardı. Biz bunları meslek
yüksekokulları bünyesine taşıyoruz.”


ÜCRETLER
Eğitim dili İngilizce olacak üniversitenin
ücretlerine ilişkin de bilgi veren Ban, ”uçuş” eğitimi yapılacağı için
maliyetin yüksek olacağına işaret etti. Meslek Yüksekokulunda ücretlerin 10 bin
TL’den başlayacağını, İşletme Fakültesinde 17 bin 500 TL, Pilotaj bölümünde bir
saatlik uçuşun 312 dolara mal olması nedeniyle yaklaşık 30 bin TL olacağını
bildirdi.


Ban, Pilotaj bölümü öğrencilerine 4 yıllık lisans eğitimleri boyunca en az
250 saatlik uçuş eğitimi verileceğini, bu öğrencilerin akademik yönden de eğitim
alacaklarını anlatarak, ”Bu öğrencilerimizin pilot olabilmeleri için en az 250
saat uçuş gerçekleştirmeleri gerekiyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün
zorunlu tuttuğu süre bu. Öğrencilerimiz mezun olur olmaz herhangi bir havayolu
şirketinde kaptan yardımcısı olarak işe başlayabilecekler. İlk mezunlarımızın
tamamını Türk Hava Kurumu kendi bünyesinde çalıştıracak. Çünkü bizim de 74
uçağımız var. Bu nedenle, ‘mezun olan öğrencilerimizi biz alalım, biz
çalıştıralım’ diye karar aldık” dedi.


UZAY ADAMLARIMIZ OLACAK
Türkiye’nin pilot ihtiyacı
karşılandıktan sonra nasıl devam edileceği sorusuna Ban, ”Varsayalım ki sektör
artık pilota ihtiyaç duymadı yerine konulabilecek şeyler var. Bundan 50-60 yıl
öncesinde başka hava araçları gündemde değildi ama şimdi artık ‘uzay araçları’
diyoruz. İleriki yıllarda biz de uzay araçlarını kullanan insanlar
yetiştireceğiz, ‘uzay adamlarımız’ olacak. İnşallah 2023 hedefindeki uzay
aracını kullanan öğrenciler bizim öğrencilerimizden olacak. Hedefimiz bu”
yanıtını verdi.


Türkiye’nin coğrafi konumuna işaret eden Ban, stratejik bir öneme sahip
olduğunu vurguladı. Ban, şöyle konuştu:


”Orta Doğu’da, Orta Asya’da, Çek Cumhuriyeti hariç Avrupa’nın doğusunda
Moskova’dan aşağı bölgelerde bu anlamda havacılık ve uzay üniversitesi yok. Bize
çevre ülkelerden de çok büyük talep geleceğini düşünüyoruz. Önümüzdeki sene
yabancı ülkelere de açılım gerçekleştireceğiz.


Türkiye’nin bu sektöre ihtiyacı var. Mesela bakım onarım elemanına. Firma
eleman arıyor, fakat bulamıyor, gidiyor yurtdışından getiriyor ve çalıştırıyor.
Niye bizim insanımız çalışmasın?


Orta Doğu’da kalkan uçaklar var, bu uçaklar nereye gidecek bakıma. En yakın
Avrupa var. İşte biz onları Türkiye’ye getirebilirsek müthiş olur. Türkiye’de
800 tane helikopter var. Orta Doğu’da, Orta Asya’da helikopter bakım merkezi
bulunmuyor. Tüm bunlar için bu üniversite çok önemli.”


Üniversitenin aynı zamanda ”Ar-Ge” çalışmaları da yapacağını belirten Ban,
üniversiteye başvurabilmek için LYS puanlarının yanı sıra Sivil Havacılık Genel
Müdürlüğünün belirlediği bir hastaneden sağlık raporu gerektiğini sözlerine
ekledi.Habertürk

Genel Bayilik Başvuru Formu :

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here