KOBİ’ler uçak yapıyor Babalar otoda uyuyor

Başbakan’ın “Babayiğitler” olarak seslenip yerli oto üretmelerini istediği
TÜSİAD’dan bir yıldır somut bir adım yok. Anadolu’dan çıkan KOBİ’ler ise THY
Teknik’le birlikte yerli uçak üretimine başladı. Yerli uçağa Boeing de destek
veriyor. Türkiye büyük ölçekli firmaların üreteceği yerli otomobili beklerken,
başını Anadolu sermayesinin çektiği Küçük ve Orta Büyüklükteki İşletmeler (KOBİ)
uçak üretimine çoktan başladı. Ulaştırma Bakanlığı ve Türk Hava Yolları Teknik
A.Ş’nin geçen yıl sessiz sedasız başlattığı çalışmalar sonucunda 50’ye yakın
firma yerli uçağın parçalarını üretiyor. Bugüne kadar kamuoyuyla pek
paylaşılmayan çalışmalara göre THY Teknik, yerli uçak üretimi için 2010’da
motor, kabin, iç panel ve dış panel olmak üzere 4 ayrı alan belirleyerek üretim
konusunda adım attı. En stratejik hamle ise 2011 Nisan ayında geldi. THY’ye ait
bir Boeing uçağı tamamen sökülerek dev bir hangarda sergilendi. Üç milyon
parçadan oluşan uçağın bütün parçaları özellikleri ve fiyatlarıyla birlikte tek
tek görücüye çıkarıldı. 300’e yakın firmanın katıldığı organizasyonda şirketler,
üretebilecekleri parçaları THY Teknik’e bildirdi. 50’ye yakın firma yerli da
uçağın parçalarını üretmek için kolları sıvadı. Organizasyona Amerikalı Boeing,
Kanadalı Bombardier, Brezilyalı Embraer ve Hollandalı Fokker da katıldı.


AR-GE CEBİMİZDEN
Yerli uçak projesinde elini taşın
altına koyarak üretime geçen firmalardan SEM Plastik, Angora Halı, Baykar
Makine, Kayalar, Kaleaero, Partek, Anel Elektrik, Gate Elektrik, Timsan
Mühendislik ve Mikes ön planda yer aldı. Dünyada 70 havayolu şirketine yemek
servis ekipmanları üreten SEM Plastik, yerli uçak projesinde plastik ve kompozit
parçaların üretimini üstlendi. THY Teknik’in istediği parçaları yüzde 100 yerli
olarak üretmeyi başardıklarını anlatan SEM Plastik Genel Yavuz Eroğlu, “Yerli
uçak projesi, yerli otomobil çalışmalarından çok daha hızlı ilerliyor. Geçen y ı
l THY Teknik’in yerli şirketlere özel düzenlediği sergiye katıldık. Biz de
üretebileceğimiz parçaları tespit ettikten sonra bu parçaları üretmeyi başardık.
Bu konuda en ufak bir teşvik almadık” açıklaması yaptı.


ULUSLARARASI SERTİFİKALAR ALINIYOR
Yerli uçak üretiminden
en önemli konuların başında sertifikalama işlemleri geliyor. Bu noktada üretici
firmaların European Parts Approval (EPA) sertifikası alması şart. THY Teknik,
üretime dahil ettiği firmaların bu sertifikayı almasına da destek oluyor.
Sertifikalar alındıktan sonra yerli uçak projesine ek olarak milyar dolarlık
uçak yedek parça sektörünün de kapıları şirketlere sonuna kadar açılmış
oluyor.


Yerli otomobil konusunu sulandırmayın
Otomotiv Yetkili
Satıcıları Derneği (OYDER) tarafından önceki gün düzenlenen ‘Made in Turkey’
panelinde teşvik paketini yetersiz bularak, ‘Yerli oto olmaz’ açıklaması yapan
CEO’lara Bilim, Teknoloji ve Sanayi Bakanı Nihat Ergün’den sert tepki geldi.
Özellikle teşvik üzerinden yerli otomobil konusunu sulandırmaya kimsenin hakkı
olmadığını belirten Ergün CEO’lara , “Biz hiç kimseden hiçbir parça almayalım,
dünyayla entegrasyonumuzdan vazgeçelim, cıvatasını bile biz yapalım, demiyoruz.
Bundan bahsetmek, bu projeyi sulandırmaktır” dedi. OYDER’in toplantısında en
olumsuz tabloyu Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün çizmşti. “Yerli markayı
nasıl kuracaksınız? Ekonominin böyle bir şeye ihtiyacı var mı” diyen Yenigün,
“Ben yerli otomobil yapacağım ‘ diye ortaya çıkmak hiçbir sanayicinin elini
altına sokacağı bir taş değil. Olayı popülizmden kurtarmak lazım. Otomotive özel
bir teşvik de yok’ dedi. Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu ise
“Teşvikte nakit şartı yok. Önce üreteceksiniz, sonra kazanacaksınız sonra
vergiden düşeceksiniz. O yüzden sıfırdan başlayıp yapmanız zaten zor ”
açıklamasıyla teşvik politikasını eleştirmişti. Sabah

Sponsor

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here